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<p style="text-align:center;"></p> <p>三年时间，[对华)为猛交750亿学费，赛力斯却无怨无悔。</p> <p>根据赛力斯自己披露，在2022、2023、2024这三年间，赛力斯向最大的供应商，支付了750亿的采购费。而这个最大供应商是谁呢？都不用猜了，除了华为，没有第二家。如果算上2025年的采购费用，赛力斯对华为付款总额已经超过1000亿了。因为2025上半年，赛力斯就对华为支付了200亿采购费。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>有媒体核算了一下，平均下来，赛力斯每卖出一辆问界汽车，华为就要拿走大约14万。为什么华为能拿到这么多呢？主要就在于，华为是软硬一体化全方案供应商。</p> <p>比如电动汽车最核心的三大件，电驱电控系统、鸿蒙座舱系统、智能辅助驾驶系统，全都是华为供应。除了这三大件外呢？激光雷达、HUD抬头显示系统，车载音响，智慧大灯以及算力芯片、车机芯片以及云服务等，全都是华为的。这一整套系统下来，没有一个是便宜的。</p> <p align="center"></p> <p>华为在电动汽车领域的最大特点就是，技术高，价格贵。这些还都是有形的供货清单，而无形的价值，就更大了。比如问界这个品牌，已经成为中国销量第一的豪华品牌了，反向压制德国BBA，二线豪华的雷克萨斯、沃尔沃以及凯迪拉克等，则被问界远远甩开了。</p> <p>凭借赛力斯自己，根本做不起来这么一个高端品牌。而这种高端化，并不完全是因为华为技术强。在大家看不见的地方，华为对赛力斯输出了全套的管理体系。</p> <p>为什么问界汽车越卖越好？华为在前端塑造品牌，也在后端输出技术。但更重要的是，华为手把手教会了赛力斯，如何制造一款高端豪华电动汽车！赛力斯自己是没有任何豪车制造经验的，它以前是造面包车的。正是在华为标准，华为体系的加持下，赛力斯才学会了造一款高端电动汽车。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>看起来，赛力斯支付了巨额的学费给华为，但是呢，华为却把赛力斯从一个位于破产边缘的小厂，摇身一变，扶持成了中国销量第一的豪车品牌。其中，问界M9均价突破50万，最高月销突破1.6万辆，这绝对是中国汽车工业史上的奇迹。而赛力斯也一跃成为了重庆第一大民营企业！</p> <p>赛力斯的成功，我们不能光靠它支付巨额学费，还要看它得到了什么。从利润上来讲，赛力斯也是不亏的。采购费确实很高，但赛力斯的利润也相当高。2024年，赛力斯实现净利润59.46亿。2025年，前三季度，赛力斯净利润就突破53亿了，全年预计能赚83到100亿。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>要知道，赛力斯还额外支付了115亿，购买了引望科技10%的股权，不仅深度捆绑了华为智驾，还能从引望那边，获得10%的分红权。能拿到引望科技的入股权，本身就非常难了。除了赛力斯外，也就只有奇瑞、长安以及北汽能获得同等待遇了。考虑到尚界的推出，上汽大概率也将入股引望。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>对赛力斯来说，它以前是不入流的。可现在呢？与奇瑞、长安、上汽、北汽坐上同一个桌了。其中，赛力斯才是卖得最好的大哥！放在三年前，你敢想吗？张兴海都不敢想这个事。</p> <p>可以说，赛力斯豪赌华为，到目前为止，取得的成功，是远超预期的。即便后续，其他四界逐渐分流问界的客群，但赛力斯的新能源转型，也取得了阶段性成功。否则，赛力斯就像东风小康一样，早就被时代淘汰了！</p> <p>看一笔学费值不值，不能只看贵不贵，还得看成不成！</p>